Tekanan kerja: tekanan aktual dari oli motor input, yang tergantung pada beban motor. Perbedaan antara tekanan masuk dan tekanan keluar motor disebut tekanan diferensial motor. Nilai tekanan: tekanan yang memungkinkan motor bekerja terus menerus dan normal sesuai standar pengujian.
2. Perpindahan dan aliran(motor hidrolik)
Perpindahan: volume masukan cairan yang diperlukan untuk setiap putaran motor hidrolik tanpa mempertimbangkan kebocoran. Aliran VM (m3 / RAD): aliran tanpa kebocoran disebut aliran teoretis qmt, dan aliran bocor dianggap sebagai aliran aktual QM.
3. Efisiensi dan kecepatan volumetrik(motor hidrolik)
Efisiensi volumetrik · MV: rasio aliran input aktual dengan aliran input teoritis.
4. Torsi dan efisiensi mekanik(motor hidrolik)
Tanpa mempertimbangkan kerugian motor, daya keluarannya sama dengan daya masukan. Torsi aktual T: kehilangan torsi akibat kehilangan mekanis aktual motor ” T. Buatlah lebih kecil dari torsi teoretis TT, yaitu, efisiensi mekanis motor · Mm: sama dengan rasio torsi keluaran aktual dari motor ke torsi keluaran teoritis
5. Daya dan efisiensi keseluruhan(motor hidrolik)
Daya masukan aktual motor adalah PQM dan daya keluaran aktual adalah t €‚ Efisiensi motor total · M: Rasio daya keluaran aktual terhadap daya masukan aktual. Ada dua sirkuit motor hidrolik: sirkuit seri motor hidrolik dan sirkuit pengereman motor hidrolik, dan kedua sirkuit ini dapat diklasifikasikan pada tingkat berikutnya. Salah satu rangkaian seri motor hidrolik: sambungkan tiga motor hidrolik secara seri satu sama lain, dan gunakan katup arah untuk mengontrol start, stop, dan kemudinya. Aliran ketiga motor pada dasarnya sama. Ketika perpindahannya sama, kecepatan masing-masing motor pada dasarnya sama. Diperlukan tekanan suplai oli pompa hidrolik tinggi dan aliran pompa bisa kecil. Hal ini umumnya digunakan dalam beban ringan dan acara kecepatan tinggi. Sirkuit seri motor hidrolik 2: setiap katup pembalik di sirkuit ini mengontrol motor, setiap motor dapat bertindak sendiri atau pada saat yang sama, dan kemudi setiap motor juga sewenang-wenang. Tekanan suplai oli dari pompa hidrolik adalah jumlah dari perbedaan tekanan kerja masing-masing motor, yang cocok untuk kecepatan tinggi dan momen torsi kecil. Salah satu sirkuit paralel motor hidrolik: dua motor hidrolik dikendalikan oleh katup arah masing-masing dan katup pengatur kecepatan, yang dapat beroperasi secara bersamaan dan independen, mengatur kecepatan masing-masing, dan pada dasarnya menjaga kecepatan tidak berubah. Namun, dengan pengaturan kecepatan pelambatan, kehilangan daya menjadi besar. Kedua motor memiliki perbedaan tekanan kerja sendiri, dan kecepatannya tergantung pada alirannya masing-masing. Sirkuit paralel 2 motor hidrolik: poros dari dua motor hidrolik dihubungkan secara kaku. Ketika directional valve 3 berada di posisi kiri, motor 2 hanya dapat idle dengan motor 1, dan hanya motor 1 yang mengeluarkan torsi. Jika torsi keluaran motor 1 tidak dapat memenuhi persyaratan beban, tempatkan katup 3 pada posisi yang tepat. Pada saat ini, meskipun torsi meningkat, kecepatan harus dikurangi. Rangkaian paralel motor hidrolik seri: ketika katup solenoid 1 diberi energi, motor hidrolik 2 dan 3 dihubungkan secara seri. Ketika solenoid valve 1 dimatikan, motor 2 dan 3 dihubungkan secara paralel. Ketika dua motor dihubungkan secara seri melalui aliran yang sama, kecepatannya lebih tinggi daripada ketika keduanya dihubungkan secara paralel. Ketika mereka terhubung secara paralel, perbedaan tekanan kerja kedua motor adalah sama, tetapi kecepatannya lebih rendah.
